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超磁分離水體裝置 淨化效率高

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《助力綠色施工 共築生態文明》—必源環保攜手中國中鐵 重力打造施工廢水處理

作者·₪₪✘:admin 編輯·₪₪✘:admin 來源·₪₪✘:未知 釋出日期·₪₪✘:2022-05-20 13:21
資訊摘要·₪₪✘:
助力綠色施工 共築生態文明 必源環保攜手中國中鐵 重力打造施工廢水處理 目前╃╃, 我國 正 處於經濟高速發展階段╃╃,建築施工·₪、道路橋樑施工·₪、隧道施工·₪、軌道交通施工·₪、高鐵施工等 建設工作 正在全國各地如火如荼的展開▩·☁◕。 緊張的 施工過程中 不免 會產生大量的施工廢水╃╃,如果未加處理直接排放╃╃, 將 對 生態 環境造成 不可逆的 影響▩·☁◕。 必源環保與 中國中鐵 聯手協作╃╃,承建了渝湘高鐵·₪、重慶市域快線 ·₪、重慶軌道交通 27號線以及川藏線高鐵 等國家重大重點專案中的施工廢水淨化處理專案▩·☁◕。 以上四條線路的施工廢水包括基坑廢水·₪、施工湧滲水·₪、富水地層噴湧·₪、砂石料加工系統·₪、施工機械和運輸車輛清洗廢水·₪、施工場地和道路沖洗·₪、混凝土養護等╃╃, 該類 廢水主要含有無機汙染物╃╃,汙染成分較為單一 ,主要是泥砂類物質╃╃,懸浮物含量高╃╃,並含有少量的氨

   助力綠色施工  共築生態文明

   必源環保攜手中國中鐵  重力打造施工廢水處理

目前╃╃,我國處於經濟高速發展階段╃╃,建築施工·₪、道路橋樑施工·₪、隧道施工·₪、軌道交通施工·₪、高鐵施工等建設工作正在全國各地如火如荼的展開▩·☁◕。緊張的施工過程中不免會產生大量的施工廢水╃╃,如果未加處理直接排放╃╃,生態環境造成不可逆的影響▩·☁◕。 
 

必源環保與中國中鐵聯手協作╃╃,承建了渝湘高鐵·₪、重慶市域快線·₪、重慶軌道交通27號線以及川藏線高鐵等國家重大重點專案中的施工廢水淨化處理專案▩·☁◕。

以上四條線路的施工廢水包括基坑廢水·₪、施工湧滲水·₪、富水地層噴湧·₪、砂石料加工系統·₪、施工機械和運輸車輛清洗廢水·₪、施工場地和道路沖洗·₪、混凝土養護等╃╃,該類廢水主要含有無機汙染物╃╃,汙染成分較為單一,主要是泥砂類物質╃╃,懸浮物含量高╃╃,並含有少量的氨氮·₪、石油類等汙染物質╃╃,可生化性較差▩·☁◕。此類廢水中SS相對較高╃╃,且SS與懸浮性COD·₪、氮類汙染物有一定的關聯度▩·☁◕。
 

綜合考慮到該類廢水的特點和現場環境的複雜性·₪、特殊性等因素╃╃,針對該類施工廢水的淨化處理╃╃,必源環保採用MagSep 超磁分離-移動式一體化水體淨化裝置╃╃,該一體化裝置為邊遠地區施工廢水淨化處理量身定做╃╃,完全達到了“工程裝置化·₪、裝置標準化”的要求╃╃,具有體積小·₪、移動性強·₪、處理效果好·₪、執行費用低·₪、快速佈置·₪、快速啟動·₪、低碳環保等突出優點╃╃,徹底解決了施工廢水處理設施投資大·₪、建設週期長·₪、執行管理複雜·₪、處理效果不佳等傳統難題╃╃,為施工廢水的環保處理和提升施工企業良好形象做出了貢獻╃╃,實現了“助力綠色施工╃╃,共築生態文明”的長期目標▩·☁◕。
 

MagSep 超磁分離-移動式一體化水體淨化裝置的核心工藝採用了超磁分離技術╃╃,廢水淨化原理是透過向惰性汙水中投加可迴圈利用的磁種╃╃,並在混凝劑和絮凝劑共同作用下形成磁絮凝體╃╃,然後利用稀土永磁磁碟產生的強磁場作用(磁力強度是其自身重量的600多倍)╃╃,在瞬間(約2秒鐘內)實現固液分離的過程╃╃,以此達到汙水淨化處理的目的▩·☁◕。
 

MagSep 超磁分離-移動式一體化水體淨化裝置的主要應用領域包括·₪₪✘:各類施工廢水環保處理水體淨化·₪、水質提升等水環境綜合治理領域;黑臭河道·₪、黑臭水體綜合治理;控源截汙·₪、溢流汙水等水體淨化;汙水廠提標擴容(提質增效);煤礦礦井水處理;生活汙水·₪、雨汙合流汙水處理;調蓄池初期雨水處理;工業廢水預處理·₪、深度處理提標;採油廢水處理等領域▩·☁◕。
 

必源環保始終秉承“質量為本╃╃,服務為王”的理念╃╃,持續創新最佳化工藝技術和裝備水平╃╃,不斷提高產品質量和服務水平▩·☁◕。
 

本次必源環保與中國中鐵施工廢水處理領域中的成功合作╃╃,在綠色施工生態文明建設方面具有重要的示範意義│╃│✘!必源公司在施工廢水處理領域增添了新的業績╃╃,促進了工藝全面最佳化提升╃╃,夯實了公司技術優勢╃╃,也必將為必源環保以技術研發為核心的更高更好的發展目標提供新的契機│╃│✘! 
 

我們願同社會各界同仁攜手構建合作共贏的生態體系╃╃,共同為實現“天更藍╃╃,水更清”的美麗中國夢增磚添瓦│╃│✘!

 

助力綠色施工╃╃,共築生態文明│╃│✘!│╃│✘!

科普知識·₪₪✘:

渝湘高鐵重慶至黔江段是國家規劃“八縱八橫”高鐵網中夏渝通道的重要組成部分╃╃,是重慶“米”字型高鐵網中東南向高鐵通道╃╃,國家鐵路集團與重慶市政府合資╃╃,由重慶鐵路投資集團作為專案業主建設的第一條高鐵▩·☁◕。建設通車後╃╃,對完善重慶高速鐵路網具有重要意義╃╃,對重慶區域協調發展╃╃,加快山區脫貧致富具有重要作用▩·☁◕。由中鐵十八局集團有限公司承建的重慶至黔江鐵路站前5標火土灣隧道順利貫通╃╃,成為渝湘高鐵重慶至黔江段全線第一座貫通的隧道▩·☁◕。
 

重慶市域快線璧山至銅梁線╃╃,簡稱璧銅線╃╃,是重慶市東西向大都市圈市域軌道快線╃╃,是加快推進成渝城市群一體化發展和“一圈兩群”區域協調發展的示範線╃╃,是重慶高鐵·₪、市域鐵路·₪、地鐵“三鐵”融合的示範線▩·☁◕。

璧銅線開工建設標誌著軌道交通不但在中心城區有力地發揮緩堵保暢的骨幹作用╃╃,還進一步向外延伸城市發展骨架╃╃,加快構建成渝城市群互聯互通的交通

基礎設施網路╃╃,為重慶發揮“三個作用”提供有力支撐▩·☁◕。到2023年╃╃,專案建成 後將實現渝西地區與主城區的快速交通轉換╃╃,構建高效便捷的交通網路╃╃,暢通人流物流資金流資訊流╃╃,使璧山區·₪、銅梁區真正融入主城區“1小時軌道通勤圈”╃╃,實現以大通道帶動大開放·₪、以大開放促進大發展▩·☁◕。同時╃╃,璧銅線大膽破冰投融資體制創新╃╃,重點強化換乘樞紐建設和多種交通方式無縫銜接╃╃,促進三鐵融合發展▩·☁◕。
 

重慶軌道交通27號線是一條東西走向的軌道快線╃╃,西起璧山╃╃,東至重慶東站╃╃,將串聯起大學城·₪、沙坪壩·₪、大坪·₪、南坪·₪、茶園等組團╃╃,據公開資料顯示╃╃,軌道27號線專案正線全長約 52公里╃╃,從璧山出發╃╃,向東穿縉雲山後╃╃,經虎溪站·₪、大學城南站·₪、寨山坪站至西永站╃╃,後穿越中梁山至磁器口站·₪、沙坪壩站╃╃,石橋鋪站·₪、大坪西站╃╃,到達重慶菜園壩火車站╃╃,然後穿越長江到達後堡和南坪站╃╃,後抵達茶園新區的重慶東站▩·☁◕。27號線的定義是一條城軌快線▩·☁◕。也就是說該條線路均為大站設計╃╃,每個站點之間的間距較長╃╃,從而實現更少的停靠和更快的速度▩·☁◕。27號線的高執行速度高達 140km/h╃╃,已經接近於目前的快速列車了▩·☁◕。由此可見╃╃,27號線是串聯重慶主城東西走向的快速通道╃╃,對於完善主城的交通佈局╃╃,分流一號線的壓力╃╃,具有重要的價值和意義▩·☁◕。
 

川藏鐵路是中國境內一條連線四川省與西藏自治區的快速鐵路╃╃,呈東西走向╃╃,東起四川省成都市·₪、西至西藏自治區拉薩市╃╃,是中國國內第二條進藏鐵路╃╃,也是中國西南地區的幹線鐵路之一▩·☁◕。建設川藏鐵路╃╃,是促進民族團結·₪、維護中國國家統一·₪、鞏固邊疆穩定的需要╃╃,是促進西藏經濟社會發展的需要╃╃,是貫徹落實黨中央治藏方略的重大舉措▩·☁◕。作為雪域高原的第二條“天路”·₪、世界鐵路建設史上地形地質條件為複雜的工程╃╃,川藏鐵路肩負起了中國三代鐵路建設者們的夢想;鐵路建設本身也能起到加強生態保護·₪、防止水土流失·₪、實施道路綠化等配套提升▩·☁◕。

 

 

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渝湘高鐵重慶至黔江段是國家規劃八縱八橫高鐵網中夏渝通道的重要組成部分╃╃,是重慶米字型高鐵網中東南向高鐵通道╃╃,是國家鐵路集團與重慶市政府合資╃╃,由重慶鐵路投資集團作為項...
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重慶╃╃,別稱山城╃╃,地處中國內陸西南部╃╃,是長江上游地區 和長江經濟帶 重要聯結點以及內陸開放高地·₪、山清水秀美麗之地▩·☁◕。...

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